Die Containerfracht zwischen China und den USA ist auf 20.000 US-Dollar gestiegen, wie lange wird das noch so weitergehen?

Schifffahrtsaktien widersetzten sich dem Trend und legten zu, wobei Orient Overseas International um 3,66 % und Pacific Shipping um mehr als 3 % stiegen.Laut Reuters wird aufgrund der kontinuierlichen Zunahme von Einzelhändlerbestellungen vor Beginn der US-Einkaufssaison der zunehmende Druck auf die globale LieferketteDie Frachtrate von Containern von China in die USA ist auf einen neuen Höchststand von über 20.000 US-Dollar pro 40-Fuß-Box gestiegen.

1

Die beschleunigte Ausbreitung des Delta-Mutantenvirus in mehreren Ländern hat zu einer Verlangsamung der weltweiten Containerumschlagsrate geführt.Auch der jüngste Taifun in den südlichen Küstengebieten Chinas hat Auswirkungen.Philip Damas, Geschäftsführer von Drewry, einem maritimen Beratungsunternehmen, sagte: „Das haben wir in der Schifffahrtsbranche seit über 30 Jahren nicht mehr erlebt.Es wurde geschätzt, dass dies bis zum chinesischen Neujahrsfest 2022 dauern wird!

2

Seit Mai letzten Jahres ist der Drewry Global Container Index um 382 % gestiegen.Der anhaltende Anstieg der Seefrachtraten bedeutet auch eine Steigerung der Gewinne der Reedereien.Die konjunkturelle Erholung auf der globalen Nachfrageseite, das Ungleichgewicht von Importen und Exporten, der Rückgang der Containerumschlagseffizienz und die knappen Containerschiffskapazitäten haben das Problem der Containerknappheit verschärft und zu einem starken Anstieg der Containerfrachtraten geführt.

Die Auswirkungen der erhöhten Fracht

Laut Big Data der Ernährungsorganisation der Vereinten Nationen steigt der globale Lebensmittelindex seit 12 Monaten in Folge.Auch der Transport von Agrarprodukten und Eisenerz muss auf dem Seeweg erfolgen, und die Rohstoffpreise steigen weiter, was für die meisten Unternehmen weltweit nicht gut ist.Und amerikanische Häfen haben einen großen Ladungsstau.

Aufgrund der langen Ausbildungszeit und der mangelnden Arbeitssicherheit für Seeleute aufgrund der Epidemie herrscht ein gravierender Mangel an neuen Seeleuten, und auch die Zahl der ursprünglichen Seeleute ist stark zurückgegangen.Der Mangel an Seeleuten schränkt die Freigabe von Schiffskapazitäten weiter ein.Denn der Nachfrageschub auf dem nordamerikanischen Markt, gepaart mit dem Anstieg der globalen Ölpreise, wird die Inflation auf dem nordamerikanischen Markt weiter verschärfen.

3

Die Versandkosten steigen weiter

Nach den Schwankungen bei den Preisen für Massengüter wie Eisenerz und Stahl ist auch der Preisanstieg bei den Schiffen in dieser Runde in den Fokus aller Beteiligten gerückt.Brancheninsidern zufolge sind einerseits die Frachtkosten in die Höhe geschossen, was die Kosten für importierte Waren stark erhöht hat.Andererseits haben Frachtstaus den Zeitraum verlängert und die Kosten verdeckt erhöht.

Wie lange werden also Hafenüberlastungen und steigende Schifffahrtspreise anhalten?

Die Agentur ist der Ansicht, dass die Reihenfolge des Containerumsatzes im Jahr 2020 unausgewogen sein wird und es drei Phasen geben wird, in denen die Rückgabebeschränkungen für leere Container, ein unausgewogener Import und Export und ein Mangel an Containern zunehmen werden, was das effektive Angebot erheblich verringern wird.Das fortschreitende Angebot und die Nachfrage sind knapp, und die Spot-Frachtrate wird stark steigen., die europäische und amerikanische Nachfrage hält an,und hohe Frachtraten können bis zum dritten Quartal 2021 anhalten.

„Der aktuelle Schifffahrtsmarktpreis befindet sich in einem starken Zyklus steigender Bandbreite.Es wird prognostiziert, dass bis Ende 2023 der gesamte Marktpreis in den Callback-Bereich eintreten kann.“Tan Tian sagte, dass der Schifffahrtsmarkt auch einen Zyklus hat, normalerweise einen Zyklus von 3 bis 5 Jahren.Beide Seiten des Schiffsangebots und der Nachfrage sind stark zyklisch, und die Erholung auf der Nachfrageseite erhöht normalerweise die Kapazität der Angebotsseite, in zwei oder drei Jahren in einen Wachstumszyklus einzutreten.

Kürzlich sagte Huang Baoying, Global Executive Editor-in-Chief von S&P Global Platts, in einem Interview mit CCTV:„Es wird erwartet, dass die Containerfrachtraten bis Ende dieses Jahres weiter steigen und im ersten Quartal des nächsten Jahres wieder fallen werden.Daher werden die Containerfrachtraten noch über die Jahre bestehen bleiben.Hoch."

DIESER ARTIKEL WURDE AUS DEM CHINA ECONOMIC WEEKLY EXTRAHIERT


Postzeit: 10. August 2021