Die Aktien von Schifffahrtsunternehmen entwickelten sich entgegen dem allgemeinen Trend und legten zu. Orient Overseas International stieg um 3,66 % und Pacific Shipping um mehr als 3 %. Laut Reuters führte der kontinuierliche Anstieg der Bestellungen von Einzelhändlern vor Beginn der US-Einkaufssaison zu einem zunehmenden Druck auf die globalen Lieferketten.Die Frachtrate für Container von China in die USA ist auf einen neuen Höchststand von über 20.000 US-Dollar pro 40-Fuß-Container gestiegen..

Die beschleunigte Ausbreitung des Delta-Mutantenvirus in mehreren Ländern hat zu einer Verlangsamung des globalen Containerumschlags geführt. Auch der jüngste Taifun an der Südküste Chinas hat Auswirkungen. Philip Damas, Geschäftsführer des Schifffahrtsberatungsunternehmens Drewry, sagte: „So etwas haben wir in der Schifffahrtsbranche seit über 30 Jahren nicht mehr erlebt. Schätzungen zufolge wird diese Phase bis zum chinesischen Neujahr 2022 andauern.“

Seit Mai letzten Jahres ist der Drewry Global Container Index um 382 % gestiegen. Der kontinuierliche Anstieg der Seefrachtraten bedeutet auch höhere Gewinne für die Reedereien. Die Erholung der globalen Nachfrage, das Ungleichgewicht zwischen Importen und Exporten, die sinkende Effizienz des Containerumschlags und die knappen Kapazitäten der Containerschiffe haben die Containerknappheit verschärft und zu einem starken Anstieg der Containerfrachtraten geführt.

Die Auswirkungen des erhöhten Güterverkehrs

Laut den Big Data der Ernährungsorganisation der Vereinten Nationen (FAO) steigt der globale Nahrungsmittelindex seit zwölf Monaten in Folge. Der Transport von Agrarprodukten und Eisenerz erfolgt weiterhin auf dem Seeweg, und die Rohstoffpreise steigen stetig – eine negative Entwicklung für die meisten Unternehmen weltweit. Zudem herrscht in den amerikanischen Häfen ein erheblicher Frachtstau.

Aufgrund der langen Ausbildungszeit und der durch die Pandemie bedingten mangelnden Sicherheit am Arbeitsplatz für Seeleute herrscht ein akuter Mangel an Nachwuchskräften, und auch die Zahl der bereits erfahrenen Seeleute hat sich stark reduziert. Dieser Mangel schränkt die Verfügbarkeit von Schiffskapazitäten zusätzlich ein. Angesichts der stark gestiegenen Nachfrage auf dem nordamerikanischen Markt und der gleichzeitig steigenden globalen Ölpreise wird sich die Inflation dort weiter verschärfen.

Die Versandkosten steigen weiter.

Nach den Preisschwankungen bei Massengütern wie Eisenerz und Stahl rückt der diesjährige Anstieg der Transportkosten in den Fokus aller Beteiligten. Branchenkennern zufolge sind die Frachtkosten einerseits stark gestiegen, was die Kosten importierter Waren erheblich erhöht hat. Andererseits haben Frachtengpässe die Lieferzeiten verlängert und die Kosten dadurch versteckt in die Höhe getrieben.

Wie lange werden die Hafenstaus und die steigenden Transportpreise also noch anhalten?

Die Agentur geht davon aus, dass der Containerumschlag im Jahr 2020 unausgewogen sein wird und dass es drei Phasen geben wird, in denen die Beschränkungen für die Rückgabe leerer Container, das Ungleichgewicht zwischen Import und Export sowie die Containerknappheit zunehmen werden, was das effektive Angebot erheblich reduzieren wird. Das Verhältnis von Angebot und Nachfrage wird sich weiter verschärfen, und die Spotfrachtraten werden stark steigen. Die Nachfrage aus Europa und Amerika bleibt bestehen.und die hohen Frachtraten könnten bis zum dritten Quartal 2021 anhalten.

„Der Schifffahrtsmarkt befindet sich derzeit in einem starken Aufwärtstrend. Prognosen zufolge könnte der gesamte Markt bis Ende 2023 in den Erholungsbereich zurückkehren“, sagte Tan Tian. Er erklärte weiter, dass der Schifffahrtsmarkt ebenfalls einem Zyklus unterliege, der üblicherweise drei bis fünf Jahre dauere. Angebot und Nachfrage im Schifffahrtssektor seien beide stark zyklisch, und die Erholung der Nachfrage führe in der Regel innerhalb von zwei bis drei Jahren zu einem Wachstum des Angebots.

Huang Baoying, Chefredakteurin des Bereichs Containerschifffahrt bei S&P Global Platts, sagte kürzlich in einem Interview mit CCTV:„Es wird erwartet, dass die Containerfrachtraten bis Ende dieses Jahres weiter steigen und im ersten Quartal des nächsten Jahres wieder sinken werden. Daher werden die Containerfrachtraten über die Jahre hinweg weiterhin hoch bleiben.“

Dieser Artikel stammt aus der China Economic Weekly.