Die Schifffahrtsaktien bauten den Trend an und verstärkten sich, dass Orient Orient Overseas International um 3,66%stieg, und die pazifische Schifffahrt stieg um mehr als 3%. Nach Angaben von Reuters aufgrund der kontinuierlichen Erhöhung der Einzelhändlerbestellungen vor der Ankunft der US -Einkaufssaison, einem zunehmenden Druck auf die globale Lieferkette,Die Frachtrate von Behältern von China in die USA ist auf ein neues Hoch von mehr als 20.000 US-Dollar pro 40-Fuß-Box gestiegen.

Die beschleunigte Ausbreitung des Delta -Mutantenvirus in mehreren Ländern hat zu einer Verlangsamung der globalen Umsatzrate des Containers geführt. Der jüngste Taifun in den südlichen Küstengebieten Chinas wirkt sich ebenfalls aus. Philip Damas, Geschäftsführer von Drewry, einer maritimen Beratungsfirma, sagte: „Wir haben dies seit mehr als 30 Jahren erst in der Schifffahrtsbranche gesehen. Es wurde geschätzt, dass dies bis 2022 chinesisches Lunar -Neujahr dauern wird.“

Seit Mai letzten Jahres ist der Drewry Global Container Index um 382%gestiegen. Der anhaltende Anstieg der Meeresgüterraten bedeutet auch einen Anstieg der Gewinne der Schifffahrtsunternehmen. Die wirtschaftliche Erholung auf der weltweiten Nachfrageseite, das Ungleichgewicht von Importen und Exporten, der Rückgang der Effizienz des Containerumsatzes und die enge Schiffskapazität des Containerschiffs haben das Problem der Behälterknappheit zu einem starken Anstieg der Frachtraten der Behälter geführt.

Die Auswirkungen einer erhöhten Fracht

Laut den Big Data der Lebensmittelorganisation der Vereinten Nationen ist der globale Lebensmittelindex seit 12 aufeinanderfolgenden Monaten gestiegen. Der Transport von landwirtschaftlichen Produkten und Eisenerz muss ebenfalls auf See durchgeführt werden, und die Preise für Rohstoffe steigen weiter, was für die meisten Unternehmen der Welt nicht gut ist. Und amerikanische Häfen haben einen großen Rückstand an Fracht.

Aufgrund der langen Ausbildungszeit und der mangelnden Sicherheit in der Arbeit für Seeleute aufgrund der Epidemie besteht ein schwerwiegender Mangel an neuen Seeleuten, und die Zahl der ursprünglichen Seeleute wurde ebenfalls stark reduziert. Der Mangel an Seeleuten beschränkt die Freigabe der Versandkapazität weiter. Für den Anstieg der Nachfrage auf dem nordamerikanischen Markt in Verbindung mit dem Anstieg der globalen Ölpreise wird sich die Inflation auf dem nordamerikanischen Markt weiter verstärken.

Die Versandkosten steigen immer noch

Nach den Schwankungen der Preise für Massengüter wie Eisenerz und Stahl ist der Anstieg der Versandpreise in dieser Runde auch zum Schwerpunkt aller Parteien geworden. Laut Branchenkennern sind eineseits die Frachtkosten gestiegen, was die Kosten für importierte Waren erheblich erhöht hat. Andererseits hat die Frachtstau den Zeitraum verlängert und die Verkleidungskosten erhöht.

Wie lange dauert die Hafenstau- und steigende Versandpreise?

Die Agentur ist der Ansicht, dass die Reihenfolge des Containerumsatzes im Jahr 2020 unausgeglichen sein wird, und es wird drei Stufen geben, in denen die Rückgabe von leeren Behältern, ein unausgeglichener Import und Export und der Mangel an Behältern steigen, was die wirksame Versorgung erheblich verringert. Das progressive Angebot und die progressive Nachfrage sind eng und die Spot -Frachtrate wird stark steigen. , Europäische und amerikanische Nachfrage geht weiter,und hohe Frachtraten können bis zum dritten Quartal 2021 fortgesetzt werden.

"Der aktuelle Versandmarktpreis liegt in einem starken Zyklus der steigenden Reichweite. Es wird vorausgesagt, dass der gesamte Marktpreis bis Ende 2023 in die Rückrufreihe eintreten kann." Tan Tian sagte, dass der Schiffsmarkt auch einen Zyklus hat, normalerweise einen Zyklus von 3 bis 5 Jahren. Beide Seiten des Versandangebots und der Nachfrage sind sehr zyklisch, und die Erholung auf der Nachfrageseite treibt normalerweise die Fähigkeit der Angebotsseite, in zwei oder drei Jahren in einen Wachstumszyklus einzutreten.

Vor kurzem sagte S & P Global Platts Global Executive Executive Chefredakteurin von Container Versand Huang Baoying in einem Interview mit CCTV."Es wird erwartet, dass die Frachtraten der Container bis Ende dieses Jahres weiter steigen und im ersten Quartal nächsten Jahres zurückfallen werden. Daher werden die Frachtraten der Container im Laufe der Jahre weiterhin verweilen. Hoch."

Dieser Artikel wurde aus China Economic Weekly extrahiert