Der Höhepunkt der Auslieferungen zum Frühlingsfest rückt näher!Reederei: 40-Fuß-Container werden im ersten Quartal 2022 nicht ausreichen

Drewry sagte, dass angesichts der jüngsten schnellen Verbreitung von Omicron das Risiko einer Unterbrechung der Lieferkette und einer Marktvolatilität im Jahr 2022 hoch bleiben werde und dass sich die im vergangenen Jahr aufgetretenen Szenarien im Jahr 2022 wahrscheinlich wiederholen würden.

Daher gehen sie davon aus, dass sich die Umschlagszeit verlängern wird und Häfen und Terminals weiter überlastet werden. Sie empfehlen den Frachteigentümern, sich auf weitere Verzögerungen und anhaltend hohe Transportkosten einzustellen.

Maersk: Im ersten Quartal 2022 werden 40-Fuß-Container Mangelware sein

Aufgrund von Verzögerungen bei den Versandplänen wird die Kapazität weiterhin eingeschränkt sein, und Maersk geht davon aus, dass der Platz während des gesamten Mondneujahrs sehr knapp bleiben wird.

Es wird erwartet, dass der Vorrat an 40-Fuß-Containern nicht ausreichen wird, aber es wird einen Überschuss an 20-Fuß-Containern geben, insbesondere im Großraum China, wo es vor dem Mondneujahr in einigen Gebieten immer noch zu Containerengpässen kommen wird.

Da die Nachfrage weiterhin stark ist und ein großer Auftragsbestand besteht, geht Maersk davon aus, dass der Exportmarkt weiterhin gesättigt sein wird.

Verzögerungen bei den Versandplänen führen zu einem Kapazitätsrückgang.Daher wird der Platz während des Mondneujahrs noch enger.Insgesamt dürfte die Importnachfrage in etwa auf gleichem Niveau bleiben.

Ausgesetzte Flüge und umgeleitete Häfen vor dem Frühlingsfest, beengte Platzverhältnisse und unterbrochene Kapazitäten sind an der Tagesordnung

Unter den 545 geplanten Reisen auf den wichtigsten Transpazifik-, Transatlantik-, Asien-Nord- und Asien-Mittelmeer-Routen sind58 Reisen wurden abgesagtzwischen Woche 52 und der dritten Woche des nächsten Jahres, mit einer Stornoquote von 11 %.

Den aktuellen Daten von Drewry zufolge werden in diesem Zeitraum 66 % der Leerfahrten auf der transpazifischen Handelsroute in östlicher Richtung stattfinden.hauptsächlich an die Westküste der Vereinigten Staaten.

Den im Easy Sailing-Fahrplan zusammengefassten Daten vom 21. Dezember zufolge werden die Routen von Asien nach Nordamerika/Europa von Dezember 2021 bis Januar 2022 insgesamt ausgesetzt (d. h. der erste Hafen wird in der 48. bis 4. Woche abfahren). insgesamt 9 Wochen).219 Reisen, davon:

• 150 Reisen nach Westamerika;
• 31 Reisen im Osten der Vereinigten Staaten;
• 19 Reisen in Nordeuropa;
• 19 Reisen im Mittelmeer.

Aus Sicht der Allianzen verfügt die Allianz über 67 Reisen, die Ozeanallianz über 33 Reisen, die 2M-Allianz über 38 Reisen und andere unabhängige Routen über 81 Reisen.

Die Gesamtzahl der ausgesetzten Flüge ist in diesem Jahr höher als im Vorjahr.Im Vergleich zum Vorjahreszeitraum hat sich auch die Zahl der ausgesetzten Flüge verdoppelt.

Aufgrund des bevorstehenden chinesischen Neujahrsfestes (1. bis 7. Februar)Einige Binnenschifffahrtsdienste in Südchina werden eingestellt.Es wird erwartet, dass die Frachtnachfrage bis zum Mondneujahr 2022 weiterhin sehr stark und das Frachtvolumen auf einem hohen Niveau bleiben wird.

Allerdings kann die gelegentliche neue Kronenepidemie dennoch gewisse Auswirkungen auf die Lieferkette des Kunden haben.

Schiffsverspätungen und Leerschichten auf der Route von Asien nach Nordamerika dauern an.Es wird erwartet, dass der Exportschifffahrtsplan im Januar vor größeren Herausforderungen stehen wird, und die gesamte US-Route wird weiterhin dicht sein;

Marktnachfrage und Raum befinden sich immer noch in einem gravierenden Ungleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage.Es wird erwartet, dass sich diese Situation aufgrund der Ankunft der Spitzenlieferung am Vorabend des Frühlingsfestes weiter verschlechtern wird und die Marktfrachtrate voraussichtlich eine weitere Welle von Erhöhungen einleiten wird.

Gleichzeitig wird Europa vom neuen Kronenvirusstamm von Omi Keron angegriffen, und die europäischen Länder haben ihre Kontrollmaßnahmen weiter verschärft.Die Nachfrage des Marktes nach Transporten verschiedener Materialien bleibt weiterhin hoch;und die Unterbrechung der Kapazität wird sich weiterhin auf die Gesamtkapazität auswirken.

Zumindest vor dem Mondneujahr wird das Phänomen der Kapazitätsunterbrechung noch weit verbreitet sein.

Die Situation leerer Schichten/Sprünge großer Schiffe hält an.Räume/Leercontainer stehen vor dem Frühlingsfest im Spannungsfeld;Auch die Staus in den europäischen Häfen haben zugenommen;Die Marktnachfrage hat sich stabilisiert.Die jüngste inländische Epidemie hat den gesamten Frachttransport beeinträchtigt.Voraussichtlich wird es Januar 2022 sein. Vor dem Frühlingsfest wird es eine Welle von Spitzenlieferungen geben.

Der Shanghai Container Freight Index (SCFI) zeigt, dass die Marktfrachtraten hoch bleiben werden.

Auf den Strecken China-Mittelmeer kommt es weiterhin zu leeren Flügen/Ausweichhäfen, und die Marktnachfrage steigt allmählich.Insgesamt ist die Platzsituation in der zweiten Monatshälfte angespannt und die Frachtrate ist in der letzten Dezemberwoche leicht gestiegen.