Der Frühlingsfest -Sendungsgipfel nähert sich! Schifffahrtsgesellschaft: 40-Fuß-Container sind im ersten Quartal von 2022 nicht ausreichend

Drewry sagte, dass mit der jüngsten raschen Verbreitung von Omicron das Risiko einer Störung der Lieferkette und der Marktvolatilität im Jahr 2022 hoch bleiben wird, und die Szenarien, die im vergangenen Jahr aufgetreten sind, scheinen sich wahrscheinlich im Jahr 2022 zu wiederholen.

Daher erwarten sie, dass die Abwicklungszeit verlängert wird und Häfen und Terminals weiter überlastet werden, und sie empfehlen, dass Frachtbesitzer auf weitere Verzögerungen und fortgesetzte Transportkosten vorbereitet sind.

Maersk: Im ersten Quartal von 2022 werden 40-Fuß-Container Mangelware sein

Aufgrund von Verzögerungen bei Versandplänen wird die Kapazität weiterhin eingeschränkt, und Maersk erwartet, dass der Platz während des gesamten Neujahrs des Mondes sehr eng bleibt.

Es wird erwartet, dass das Angebot an 40-Fuß-Containern unzureichend istAber es wird einen Überschuss von 20-Fuß-Behältern geben, insbesondere im Großraum China, wo es in einigen Gebieten vor dem Mondneujahr immer noch Containermangel geben wird.

Da die Nachfrage stark bleibt und es einen großen Auftragsbestand gibt, erwartet Maersk, dass der Exportmarkt weiterhin gesättigt sein wird.

Verzögerungen bei Versandplänen führen zu einem Kapazitätsabfall.Der Raum während des Mondneujahrs wird also noch enger sein. Der Gesamtimportnachfrage wird voraussichtlich auf einem ungefähr gleichwertigen Niveau bleiben.

Spannte Flüge und sprang vor dem Frühlingsfest, enge Räume und unterbrochene Kapazitäten sind üblich

Unter den 545 geplanten Reisen auf wichtigen transpazifischen, transatlantischen, asiatischen Nord- und Asien-Mediterranen, Routen,58 Reisen wurden abgesagtZwischen Woche 52 und der dritten Woche des nächsten Jahres mit einer Stornierungsrate von 11%.

Laut den aktuellen Daten von Drewry finden in diesem Zeitraum 66% der leeren Reisen auf der Handelsroute für transpazifische Osten statt.Hauptsächlich an die Westküste der Vereinigten Staaten.

Laut den durch den einfachen Segelplan ab dem 21. Dezember zusammengefassten Daten werden insgesamt Asien nach Nordamerika/Europa von Dezember 2021 bis Januar 2022 ausgesetzt (dh der erste Hafen wird innerhalb von 9 Wochen von der 48. bis 4. Woche abreisen).219 Reisen, von denen:

• 150 Reisen nach Westamerika;
• 31 Reisen im Osten der Vereinigten Staaten;
• 19 Reisen in Nordeuropa;
• 19 Reisen im Mittelmeer.

Aus Sicht von Allianzen hat die Allianz 67 Reisen, die Ocean Alliance 33 Reisen, die 2M -Allianz 38 Reisen und andere unabhängige Routen haben 81 Reisen.

Die Gesamtzahl der suspendierten Flüge in diesem Jahr ist höher als im Vorjahr.Im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Vorjahres hat sich auch die Anzahl der suspendierten Flüge verdoppelt.

Aufgrund des kommenden chinesischen Mondfeiertags (1. bis 7. Februar),Einige Barge -Dienste in Südchina werden ausgesetzt.Es wird erwartet, dass von jetzt an bis zum Mondneujahr im Jahr 2022 die Frachtnachfrage sehr stark bleibt und das Frachtvolumen auf einem hohen Niveau bleibt.

Die gelegentliche neue Kronen -Epidemie kann jedoch immer noch einen gewissen Einfluss auf die Lieferkette des Kunden haben.

Schiffsverzögerungen und leere Schichten auf der Route von Asien nach Nordamerika fahren fort.Es wird erwartet, dass der Exportversandplan im Januar mit schwereren Herausforderungen stehen wirdund die gesamte US -Route wird weiterhin eng sein;

Die Marktnachfrage und der Raum sind immer noch in einem schwerwiegenden Ungleichgewicht des Angebots nach Angebot. Diese Situation wird voraussichtlich aufgrund der Ankunft der Spitzenversendung am Vorabend des Frühlingsfestivals weiter verschlechtern, und die Marktfrachtrate wird voraussichtlich eine weitere Welle von Erhöhungen einleiten.

Gleichzeitig wird Europa von Omi Kerons neuem Crown -Virus -Stamm angegriffen, und die europäischen Länder haben die Kontrollmaßnahmen weiter verstärkt. Die Nachfrage des Marktes nach Transport verschiedener Materialien bleibt weiterhin hoch. Die Unterbrechung der Kapazität wirkt sich weiterhin auf die Gesamtkapazität aus.

Zumindest vor dem Neujahr des Mondes wird das Phänomen der Kapazitätsunterbrechung immer noch sehr häufig sein.

Die Situation leerer Verschiebungen/Springen großer Schiffe wird fortgesetzt. Leerzeichen/leere Behälter befinden sich vor dem Frühjahrsfest in einem Spannungszustand; Auch die Überlastung in europäischen Häfen hat zugenommen. Die Marktnachfrage hat sich stabilisiert. Die jüngste inländische Epidemie hat die Gesamtladungslieferungen beeinflusst.Es wird erwartet, dass es Januar 2022 sein wird. Vor dem Frühlingsfest wird es eine Welle von Spitzenlieferungen geben.

Der Shanghai Container Frachtindex (SCFI) zeigt, dass die Marktfrachtraten hoch bleiben.

Die China-Mediterranean-Routen erleben weiterhin leere Flüge/Sprunghäfen, und die Marktnachfrage steigt allmählich. Die allgemeine Raumsituation in der zweiten Hälfte des Monats ist eng und die Frachtrate in der letzten Dezemberwoche stieg leicht.